輸配電變壓器檢修操作規程（續）
4.10 安全措施
4.10.1 整個吊芯工作由專人統一指揮；
4.10.2 吊芯工作區周圍設圍欄，無關人員不得入內；
4.10.3 吊芯現場應清潔，并備用防雨設備；
4.10.4 吊芯應在無風晴朗天氣進行；
4.10.5 現場嚴禁吸煙，并備有足夠的防火器材；
4.10.6 芯子暴露在空氣中的時間不應超過以下規定：
4.10.6.1 空氣相對濕度不超過65%時為16h；
4.10.6.2 空氣相對溫度不超過75%時為12h；
4.10.6.3 時間計算以放油開始到開始加油為止。
4.10.7 參加檢查芯子的人員應穿不帶扣子衣服，不準攜帶硬錢幣等雜物，防止落入變壓器內；
4.10.8 檢查芯子時，一定用木梯，不允許將梯子靠在繞組或引線上，更不允許踏在繞組或引線上；
4.10.9 起吊前，箱體四周應設專人監護，并在四周設拉繩防止鐘罩在起吊過程中擺動；
4.10.10 起吊前，指揮人應向吊車司機交底，并規定好聯絡指揮手勢，全體工作人員聽從一人指揮；
4.10.11 起吊時，吊繩要找好中心，防止鐘罩偏斜，起吊高100mm時暫停起吊，檢查吊繩是否吊偏，再放下找正中心后再次起吊，起吊要緩慢進行，防止碰傷繞組；
4.10.12 器身檢查后，應用清潔變壓器油沖洗，并檢查器身上無遺留雜物；
4.10.13 工作中所有使用工具應有專人保管，并事先登記，工作結束后，工具保管人員應先清點工具無誤后方可回裝鐘罩，防止工具遺留在變壓器內部，工作中使用的工具應用帶子系好，防止落入變壓器繞組內部；
4.10.14 鐘罩回裝前，應經驗收組驗收同意后方可進行回裝；
4.10.15 發現缺陷應立即報告工作負責人，不得私自處理；
4.10.16 起吊臂下嚴禁站人或通行；
4.10.17 鐘罩回裝后，周圍螺絲應由專人均勻緊固，防止部分螺絲過緊。
4.11 變壓器吊芯后回裝投運及投運前的檢查項目。
4.11.1 裝配前的檢查。
4.11.1.2 器身檢修及與之配合測試項目全部完畢。
4.11.1.3 所需測繪的內容已記載完畢。
4.11.1.4 器身及油箱內部各部分已清掃完畢。
4.11.1.5 箱沿耐油橡膠條已備妥，對鐘罩式油箱在回裝前須先將橡膠條套上。
4.11.1.6 各套管引線電纜，特別是鐘罩式油箱的套管引線電纜均已做好穿纜的準備。
4.11.1.7 各處接線、接地片全部恢復接地。
4.11.1.8 分接開關已全部旋至額定分接位置。
4.11.1.9 箱底排油塞及油樣閥門的密封狀況已檢查處理完畢。
4.11.1.10 器身檢查中所用工具器材已清點完畢。
4.11.1.11 回裝前經檢查并由專人復查，確證箱內和器身上無異物后，方可回裝。
4.11.2 器身回裝。
4.11.2.1 器身入殼，密封油箱。
4.11.2.2 安裝分接開關，并轉動分接開關手柄檢查是否已插入軸內（指無載調壓分接開關）。
4.11.2.3 安裝放油閥。
4.11.2.4 安裝凈油器并裝填吸附劑，安裝散熱器或冷卻器，如凈油和散熱器來不及修復，或影響箱壁涂漆時，可推遲到油箱密封試驗和涂漆完畢后再裝。
4.11.2.5 110KV及以上的變壓器必須真空注油，此時應安裝抽真空裝置
4.11.2.6 沖洗器身和注油至浸沒上鐵軛為止。
4.11.2.7 對于110KV級的變壓器，采用真空度46655Pa在8h內將油注完
4.11.2.8 取油樣進行試驗不合格時立即過濾。
4.11.3 變壓器總裝。
為避免返工，在總裝前應以油箱單獨進行密封試驗和外觀檢查，并清洗涂漆。然后裝上套管，儲油柜及安全氣道等，以便進行電氣試驗，總裝程序大致如下：
4.11.3.1 放掉油箱內一部分油，至上部蝶閥以下為止。
4.11.3.2 裝上套管。
4.11.3.3 查對散熱器或冷卻器的編號，先裝上儲油柜下面的散熱器（或冷卻器）和凈油器。
4.11.3.4 裝上儲油柜、氣體繼電器、安全氣道及連氣管路。
4.11.3.5 再裝上全部散熱器或冷卻器、凈油器。
4.11.3.6 注油。注油時先打開散熱器或冷卻器下部的蝶閥，同時充油。
4.11.3.7 注油滿后，輕輕旋開散熱器上部的放氣塞（不可取下）排除殘存的氣體，待油冒出時立即旋緊，然后打開上部。
4.11.3.8 按規定程序開啟凈油器蝶閥充油，并利用頂部塞子放氣。
4.11.3.9 變壓器在基礎上就位后，應將儲油柜側墊高，使箱頂有1-1.5%的坡度。
4.11.3.10 固定滾輪，裝設防震裝置。
4.11.3.11 連接接地裝置。
4.11.3.12 安裝風扇電機及其連接線。
4.11.3.13 安裝溫度計，吸濕器等附件。
4.11.3.14 連接測溫裝置，保護裝置及套管型電流互感器的連接線。
4.11.3.15 對外表污損處清洗補漆。
4.11.4 試驗項目
變壓器大修時的試驗，可分大修前、大修中、大修后三個階段進行，其試驗項目如下：
4.11.4.1 大修前的試驗。
a. 測量繞組的絕緣電阻和吸收比或極化指數；
b. 測量繞組連同套管一起的泄漏電流；
c. 測量繞組連同套管一起的tgδ，本體及套管中絕緣油的試驗；
d. 測量繞組連同套管一起的直流電阻（所有分接頭位置）；
e. 套管試驗；
f. 測量鐵芯對地絕緣電阻；
g. 必要時可增加其它試驗項目（如特性試驗、局部放電試驗等）以供大修后進行比較。
4.11.4.2 大修中的試驗
大修過程中應配合吊罩（或器身）檢查，進行有關的試驗項目：
a. 測量變壓器鐵芯對夾件、穿心螺栓（或接帶），鋼壓板及鐵芯電場屏蔽對鐵芯，鐵芯
下夾件對下油箱的絕緣電阻；
b. 必要時測量無載調壓分接開關的接觸電阻及其傳動桿的絕緣電阻；
c. 必要時作套管電流互感器的特性試驗；
d. 有載分接開關的測量與試驗；
e. 必要時單獨對套管進行額定電壓下的tgδ，局部放電和耐壓試驗（包括套管油）。
4.11.4.3 大修后的試驗
a. 測量繞組的絕緣電阻和吸收比或極化指數；
b. 測量繞組連同套管的泄漏電流；
c. 測量繞組連同套管一起的tgδ；
d. 冷卻裝置的檢查和試驗；
e. 本體，有載分接開關和套管中的變壓器油試驗；
f. 測量繞組連同套管一起的直流電阻（所有分接位置上）對多支路引出的低壓繞組應測量各支路的直流電阻；
g. 檢查有載調壓裝置的動作情況及順序；
h. 測量鐵芯（夾件）引外對地絕緣電阻；
i. 總裝后對變壓器油箱和冷卻器作整體密封油壓試驗；
j. 繞組連同套管一起的交流耐壓試驗（有條件時）
k. 測量繞組所有分變壓比及連接組別；
l. 檢查相位；
m. 必要時進行變壓器的空載特性試驗；
n. 必要時進行變壓器的短路特性試驗；
o. 額定電壓下的沖擊合閘；
p. 試驗運行前后變壓器油的色譜分析。
4.11.5 變壓器檢修后投入運行前的檢查項目
4.11.5.1 各部位是否滲漏、各項電氣試驗是否合格。
4.11.5.2 儲油柜油面是否正常。
4.11.5.3 安全氣道玻璃膜是否完好。
4.11.5.4 氣體繼電器油面是否正常。
4.11.5.5 所有溫度計的讀數是否正確一致。
4.11.5.6 各相分接開關指示位置是否一致并已固定。
4.11.5.7 各處蝶閥是否開啟。
4.11.5.8 風扇電機旋轉方向是否正確，有無碰撞和振動。
4.11.5.9 信號溫度計的觸點是否分別調到45、55℃以上。
4.11.5.10 油箱接地電阻是否合格。
4.11.5.11 各組件有無損傷。
4.11.5.12 相色標志、銘牌是否齊全正確。
4.11.5.13 建議在投運前于各組件頂部再排一次殘余氣體。
4.11.6 拆裝時的安全要點及其它注意事項。
4.11.6.1 變壓器檢修、器身或油箱起吊時，都要保持水平并合上晃繩，以免撞壞器身。
4.11.6.2 起吊任何重物前，都要先作試吊，然后正式起吊。
4.11.6.3 桶或變壓器在器身回裝時要注意器身與箱底位銷釘吻合。
4.11.6.4 凡進入油箱或在器身上，開孔的油箱頂上工作的人員，必須嚴格清除隨身的細小物件，并不得穿帶釘的鞋。
4.11.6.5 凡在油箱內，開孔的油箱頂部或通過手孔工作時，工具一律帶上布帶，一端拴在油箱上，拆下的零件一律放在指定的工具袋或零件箱內。
4.11.6.6 帶電機具都要接地。
4.11.6.7 在油箱頂上注油時，應防止靜電觸電。
4.11.6.8 抽真空注油時，要嚴密注意油箱的變形情況。
4.11.7 大修竣工后應收集保存的資料。
4.11.7.1 上級單位發來的任務單，運行單位的缺陷報告及檢修單位的外表檢查記錄。
4.11.7.2 檢修預算及工料結算單。
4.11.7.3 施工記載、職責記錄、拆卸記錄及現場測繪記錄。
4.11.7.4 檢修前后的電氣試驗報告，器身檢查報告和油試驗報告。
4.11.7.5 其它有關圖紙資料、干燥、驗收記錄等。
5 變壓器現場小修
運行中的變壓器，由于長時間運行，一方面受本身溫度與油壓的不斷作用，同時受自然環境風吹、日曬、雨淋的影響，另一方面由于制造質量及檢修質量的不良，運行中的變壓器常出現如下故障：箱件冷卻器等的滲漏油、油標、防爆筒玻璃的破裂；風扇故障停運等。變壓器的此類小故障應引起重視，及時檢修解決，對變壓器外部的此類小故障，一般能在現場檢修，故稱為現場小修。
5.1 小修項目
5.1.1 漏油檢修：變壓器本體油箱滲漏油，各附件冷卻器、儲油柜、凈油器、氣體繼電器等滲漏油。
5.1.2 變壓器儲油柜缺油進行補油。
5.1.3 附件損壞更換：風扇、溫度計、套管等附件損壞；油標、防爆筒玻璃破裂等。
5.1.4 其它項目：更換膠囊、硅膠等。
5.2 小修常用機具
常用機具有油罐、濾油機、烘箱、電焊機，常用鉗工工具及部分專用檢修工具。
5.3 現場檢修一般必須停電，但如變壓器少量補油、散熱器下部修漏等，在不危及人身安全和設備安全的前提下，也可考慮采用不停電方式帶電檢修。
5.3.1 變壓器現場滲漏的檢修。
現場運行的變壓器最大量的出現密封膠墊的滲漏，其次焊縫及鑄件的砂眼、氣孔的滲漏。對于不同的滲漏應采取不同的檢修方法。
5.3.1.1 密封膠墊滲漏
a. 膠墊使用長久而老化，失去彈性；
b. 膠墊質量不良，安裝后出現開裂、脆化、變形；
c. 膠墊安裝不符合工藝質量要求而造成滲漏。
對于a b兩種情況可根據具體情況采取必要的技術措施，重新夾緊密封膠墊。
修漏方法：對于箱高及高壓套管的密封膠墊，如發現滲漏通常可適當擰緊擰緊螺母。如解決不了滲漏，則可能是膠墊開裂或是安裝工藝問題，必須整體放油來檢修，工作量較大。對于冷卻器，當擰緊螺母也解決不了滲漏時，也必須放油后檢修。
5.3.1.2 焊滲漏
焊好滲漏部位的關鍵是找準變壓器滲漏油準確位置，用清洗劑清理滲漏部位的油污、油泥，然后撒些白土。找出確切滲漏點，根據滲漏點的所處部位，由具有豐富經驗的焊漏焊工采用帶油或不帶油的方法進行補焊工作。
a.油箱滲漏檢修：油箱鋼板6-8cm，較厚，可帶油補焊，滲漏點如在油箱下部，焊口較大，由于油壓大不易焊時，可采用抽真空法，在油箱上部法蘭孔接一膠管，用一臺小型真空泵抽真空，造成油箱內低壓真空。也可用一臺濾油機，在關閉所有箱體閥門及進氣口的情況下，抽取油箱內少量油，使油箱內低真空，這樣可以比較容易地進行補焊工作。
b.冷卻器滲漏：冷卻器（散熱器）管壁較薄，不易焊接。通常可采取關閉散熱器上下閥門，擰開放油閥放油后進行補焊。如果遇到蝶閥不嚴，也可在放油過程中使散熱器中產生微負壓的情況下補焊。
c.附件滲漏檢修：凈油器、防爆筒、儲油柜、連管等滲漏，通常都可以采取少量放油后補焊。
d.附件滲漏檢修:附件滲漏檢修包括110KV高壓套管滲漏油，氣體繼電器、套管、電流互感器端子，蝶閥等滲漏的檢修。
5.3.1.3 充油高壓套管滲漏油：如套管連接法蘭滲漏，必須更換新套管，更換下的套管回廠大修。某些高壓套管油面下降，多數是套管尾部的法蘭密封墊有問題，或是油堵膠圈損壞，如果滲漏油較漫，可采取及時補油來暫時解決。滲漏油嚴重者，套管油面下降明顯，應盡早更換新的套管或在現場吊出套管檢修。
5.3.1.4 氣體繼電器滲漏：主要是上蓋密封膠墊或是出線端子和取氣小球門滲漏。通常可關閉氣體繼電器兩端蝶閥，取出芯子更換密封膠墊和更換小套管膠墊。球門不嚴滲漏可能是由于小鋼球不合適或里面有異物造成球頂不嚴而滲漏。檢修氣體繼電器必須停用直流電源，以防觸電也可防止氣體繼電器端子短接而誤跳閘。
5.3.1.5 套管電流互感器小套管滲漏：主要是膠墊或是導電析滲漏，必須停電放油檢修。
5.3.2 變壓器現場補油及更換附件。
5.3.2.1 現場補油：常為儲油柜缺油，充油套管缺油的補油工作。
a.儲油柜補油：儲油柜缺油是由于本體或冷卻器等滲漏油而造成儲油柜油面過低或看不見油面，屬于變壓器本體缺油。通常要求變壓器停電后打開儲油柜注油孔，用濾油機補油到合適的油面為止。所用的油要求油號一樣，電氣性能及物理化學性能合格。補油最好不從變壓器油箱下節門進油，因多數變壓器箱底存有雜質和水，防止把它們攪起來，引起變壓器絕緣。采用帶電補油方法，必須有特殊的保護措施。
b.套管缺油：對110KV充油型套管，當油面低于油標底面時，在變壓器停電情況下，用補油專用工具，以同油號的耐壓高于40KV的合格油從套管注油孔補油。如果套管滲漏油嚴重，已無法判定套管油面下降情況，應考慮更換合格的新套管。
5.3.2.2 更換硅膠：運行中的變壓器，當油的酸價增大比較顯著時，應考慮更換新硅膠，更換硅膠可以篩選6-8mm粒度的顆粒。
對于安裝在油箱上的凈油器，首先是關閉凈油器上下兩端蝶閥，注意關閉蝶閥時要求有手感，確保蝶閥已經完全關閉。然后先打開下部放氣閥，把油放盡，最后再打開凈油器的下法蘭放出舊硅膠，打開上法蘭并注意上半蘭孔倒入新硅膠（不必裝大滿），封上法蘭（膠圈更換新的），經檢查后可投入使用。當凈油器上下蝶閥關閉不嚴時，不要強行更換硅膠，不然將要造成大量漏油。
5.3.2.3 檢修吸濕器：當吸濕器中變色硅膠已由藍色變紅，應更換新硅膠。當發現吸濕玻璃筒破裂時應更換新吸濕器。檢修吸濕器可以不停電，檢修中主要注意連接管是否暢通。
5.3.2.4 更換溫度表：舊溫度表指示不正確時應更換新表（裝前應校驗合格），換表時應注意儀表導管不要有壓扁和死彎，多余導管要盤成直徑200mm圓圈固定在變壓器油箱上，探頭裝入變壓器油箱頂部上的表庫中，在表庫中應裝少許變壓器油，不然溫度表指示將不正確。
5.3.2.5 更換防爆筒防爆玻璃：按防爆筒直徑選取規定厚度的下班裝下班時要對稱逐漸擰緊螺母，均衡壓緊，不然玻璃極易破碎。
5.4 變壓器現場小修注意事項
5.4.1 填寫小修記錄，包括站名、變壓器編號、銘牌，小修項目，更換部件，檢修日期、環境溫度及氣溫等，并注明檢修人員。
5.4.2 對檢修后變壓器上部各放氣閥應充分放氣，包括散熱器或冷卻器、套管、氣體繼電器 等處。擰松放氣閥放氣，當冒快速擰緊，放氣完畢。
5.4.3 進入檢修現場前，應檢查變壓器的所有蝶閥，霸閥是否處在應處的位置。
5.4.4 變壓器上部不應遺留工具等。
6 變壓器附件的檢修
6.1 可能產生的缺陷。
在變壓器運行中，分接開關長期通過負載電流，由于長時間浸泡在高溫的變壓器油中，可能使觸頭上氧化膜及油污，觸頭彈簧壓力降低等現象。運行中也出現分接引線的接頭與分接開關的柱頭連接松動的現象。
6.2 檢修步驟和要求。
分接開關的檢修在變壓器身吊出或吊起鐘罩式油箱后進行。首先將罩在分接開關上的絕緣筒向上移動，而露出分接開關的觸頭部分。檢查觸頭部分是否有松動現象。如無缺陷可用浸有酒精的布擦洗觸頭各部位，以除掉氧化膜及油膜等。
檢查動觸頭（環）和觸柱的壓力是否足夠，并可用手指按壓試之。各觸頭（環）的壓力應基本均勻，如有壓力過小的應更換彈簧。如分接引線的絲頭松動，則應將其旋緊。
當分接開關有嚴重燒傷時，就必須更換。
6.3 驗收：為了檢查分接開關的檢修質量，首先進行外觀檢查。觸頭部分接觸良好，無污物，轉動靈活，緊固部件無松動現象，絕緣良好，絕緣距離符合要求，指示位置正確，最后必須測量繞組各分接位置的直流電阻，并與原始記錄和標準比較合格（同溫度下）。全部工作完畢后，將絕緣筒放下來。
6.4 有載分接開關
6.4.1 電抗式有載分接開關
6.4.1.1 可能出現的缺陷及原因。切換開關由于多次切、合負載電流造成觸頭燒傷，而使導電回路電阻增大。切換開關箱（又稱閘箱）的絕緣油容化，使油耐壓水平降低。選擇開關發生故障的可能性很小。
6.4.1.2 檢修步驟及要求。切換開關通常裝于變壓器油箱外部的獨立油箱內，其油與本體不相通，首先打開箱蓋入出其不意切換開關箱內的油，如切換開關的銅鎢觸頭燒傷不嚴重，可用細砂布輕輕打磨燒傷的接觸面，使其平整。如燒傷嚴重則應更換銅鎢觸頭。檢查軟引線連接是否有松動現象，如有應緊固，然后用清潔合格的變壓器油沖洗切換開關本體及油箱內的油泥等污物，待進行電氣試驗和驗收后，注入合格的變壓器油并蓋好油箱上蓋密封好。
如變壓器吊芯時，還應檢查選擇開關的觸頭接觸是否良好，分接引線連接是否松動，安裝緊固件是否有松動現象等，電抗器線圈絕緣是否良好，各部分緊固是否良好等。
6.4.1.3 驗收，外觀檢查，觸頭應接觸良好，接觸面應平整、清潔，緊固可靠，動作靈活，觸頭的接觸壓力為8-10kg，開關箱與變壓器油箱間的密封良好。在上述檢查后進行有載開關各分接線圈直流電阻測量，測量結果均應合格。檢修工具和電氣試驗的銅線等不應遺忘在切換開關箱內。
6.5 套管檢修
6.5.1 大型主變壓器低壓側瓷套管檢修
變壓器低壓側瓷套管結構比較簡單，通常的檢修項目和步驟如下：
6.5.1.1 檢查瓷套是否有裂紋和損傷，表面是否有放電痕跡。
6.5.1.2 對于導桿式套管，導電桿應無過熱變紅現象，套管頂部的密封膠墊損壞時應進行更換。
6.5.1.3 檢查導電桿的絕緣紙管和固定導電桿的絕緣膠木墊應完整無損。
6.5.1.4 檢查澆注式套管的法蘭澆注處是否有滲油現象，如有應重新澆注。
6.5.1.5 處理檢查出來的缺陷后，清洗套管及各部件，并擦干凈，然后進行組裝。
6.5.1.6 組裝后的套管應進行油壓試驗，以檢查其密封效果。
6.6 110KV套管檢修
6.6.1 老式的充油套管頂部通氣孔與大氣相通，因此潮氣和某些有害氣體易侵入套管內部，使油質劣化，嚴重的還可使內部的絕緣筒受潮。油紙電容式套管雖然全密封，油量很少，但運行中受溫度影響，長時間運行后，也會出現油質的化學性能變壞，個別的套管由于頂部密封不良也有使電容芯子嚴重受潮的可能。
6.6.2 套管接頭（將軍帽）既與引線銅頭連接起導電作用，又起密封作用，二者很難兼顧。有時應形成燒連現象。
6.6.3 對于套管油不合格或內部輕微受潮的套管，一般進行換油處理即可消除缺陷，對于內部嚴重受潮或嚴重滲漏油的套管則一般采取解體干燥及解決密封缺陷。
6.6.4 套管換油步驟（110KV套管為例）
6.6.4.1 將套管放在專用支架上，做換油前的電氣試驗和油化驗。
6.6.4.2 打開套管底部的放油閥，電容式套管還應打開頂部的注油閥，以便迅速將油放掉。
6.6.4.3 從注油孔引下一根注油管到壓力油罐，將壓力油罐出油管閥門打開。在罐內氣壓作用下，各格的油便沿注油管不斷流入套管內，然后又從底部放油孔流出。這樣不斷地沖洗套管內部，直到清潔干凈為止。
6.7 油箱檢修
在檢修時，首先拆除可拆卸的各零部件，然后清洗油箱內外壁、箱底、箱蓋及各法蘭處的油泥等污物。在經過清理以后油箱及大蓋，應盡快在油箱內壁及大蓋底面刷一層絕緣漆，以防銹蝕，對保護變壓器油的油質也有好處。油箱表面及箱蓋上面應涂刷防銹底漆和灰漆。
檢修后，油箱暫放置時，如在露天存放則應將箱蓋蓋好，各法蘭孔應用臨時蓋蓋上。待蝴蝶閥、主閥門、防爆筒檢修后，待油箱安裝時，都必須用新的密封件。
6.8 冷卻裝置的檢修
變壓器的冷卻裝置隨變壓器容量的大小而有很大差別，僅就冷卻裝置的主設備：散熱器、風扇電機等說明其檢修內容方法及要求。
6.8.1 散熱器的檢修
散熱器是變壓器發生滲漏的主要部件之一，因此散熱器的檢修以處理滲漏缺陷為主要內容。同時也要清洗散熱器內部，防止散熱器內部的雜質隨油流進入變壓器內部造成變壓器內部故障。此外清洗散熱器外部，以提高其散熱效果。
6.8.2 風扇電動機的檢修
風扇電動機在運行中處在風吹、雨淋、日曬和灰塵條件下，因此出故障機會比較多，常見的故障有因防雨罩、引線端蓋密封不良而進水，使絕緣水平降低，以致燒毀繞組；還有因保護不當而造成單相運行也會燒壞繞組，運行時間長，軸承內潤滑油變質，使磨損嚴重，此外還可能有其它一些故障。
風扇電動機在檢修時要進行解體大修。風扇電動機在從變壓器上拆下之前，先拆掉電源線，再拆去扇葉，以防碰壞扇葉和使扇葉角度變化，然后擰下固定螺栓，拆下電動機解體步驟如下：
6.8.2.1 拆掉軸承端蓋的螺絲及密封小蓋、拆掉兩個端蓋與機座的固定螺絲，然后用錘輕輕打擊兩端蓋，取下端蓋。如軸承松動，可將軸承取下；解體后，如繞組有損壞，則應按一般電動機的檢修步驟更換繞組，如軸承損壞應用新的軸承。然后用扁鏟將機殼及兩端蓋的止扣處的漆膜及污物清理干凈。用毛刷、汽油刷洗兩端蓋的軸承座及轉子端的的軸頭。其它零件也要清洗干凈，然后就可進行組裝。組裝后的風扇電動機用手旋轉電動機軸應靈活無磨擦，將檢修后的風扇電動機安裝在原位置上。
6.8.2.2 檢修后的風扇電動機要做電氣試驗，測量繞組絕緣電阻及電動機空載試驗，合格后才能投入運行。
6.8.3 吸濕器的檢修
6.8.3.1 將吸濕器從變壓器連通管上拆卸下來，然后將底罩先旋下來，并放掉所盛的變壓器油，旋下中間緊固螺桿上的螺母，將底座和玻璃管取下來，如硅膠已變為粉紅色，說明已經失效，將硅膠倒掉。
6.8.3.2 檢查上法蘭與連接管是否通氣，如不通氣應進行處理，以保證氣路暢通。否則吸濕器將不起呼吸的作用。解體后將各部件清理干凈，更換各膠墊，然后回裝，換上新的變色硅膠，緊固時不要用力過猛以防玻璃管被緊壞。
6.8.3.3 底罩內盛以適量的變壓器油作為油封。
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4.10.1 整個吊芯工作由專人統一指揮；
4.10.2 吊芯工作區周圍設圍欄，無關人員不得入內；
4.10.3 吊芯現場應清潔，并備用防雨設備；
4.10.4 吊芯應在無風晴朗天氣進行；
4.10.5 現場嚴禁吸煙，并備有足夠的防火器材；
4.10.6 芯子暴露在空氣中的時間不應超過以下規定：
4.10.6.1 空氣相對濕度不超過65%時為16h；
4.10.6.2 空氣相對溫度不超過75%時為12h；
4.10.6.3 時間計算以放油開始到開始加油為止。
4.10.7 參加檢查芯子的人員應穿不帶扣子衣服，不準攜帶硬錢幣等雜物，防止落入變壓器內；
4.10.8 檢查芯子時，一定用木梯，不允許將梯子靠在繞組或引線上，更不允許踏在繞組或引線上；
4.10.9 起吊前，箱體四周應設專人監護，并在四周設拉繩防止鐘罩在起吊過程中擺動；
4.10.10 起吊前，指揮人應向吊車司機交底，并規定好聯絡指揮手勢，全體工作人員聽從一人指揮；
4.10.11 起吊時，吊繩要找好中心，防止鐘罩偏斜，起吊高100mm時暫停起吊，檢查吊繩是否吊偏，再放下找正中心后再次起吊，起吊要緩慢進行，防止碰傷繞組；
4.10.12 器身檢查后，應用清潔變壓器油沖洗，并檢查器身上無遺留雜物；
4.10.13 工作中所有使用工具應有專人保管，并事先登記，工作結束后，工具保管人員應先清點工具無誤后方可回裝鐘罩，防止工具遺留在變壓器內部，工作中使用的工具應用帶子系好，防止落入變壓器繞組內部；
4.10.14 鐘罩回裝前，應經驗收組驗收同意后方可進行回裝；
4.10.15 發現缺陷應立即報告工作負責人，不得私自處理；
4.10.16 起吊臂下嚴禁站人或通行；
4.10.17 鐘罩回裝后，周圍螺絲應由專人均勻緊固，防止部分螺絲過緊。
4.11 變壓器吊芯后回裝投運及投運前的檢查項目。
4.11.1 裝配前的檢查。
4.11.1.2 器身檢修及與之配合測試項目全部完畢。
4.11.1.3 所需測繪的內容已記載完畢。
4.11.1.4 器身及油箱內部各部分已清掃完畢。
4.11.1.5 箱沿耐油橡膠條已備妥，對鐘罩式油箱在回裝前須先將橡膠條套上。
4.11.1.6 各套管引線電纜，特別是鐘罩式油箱的套管引線電纜均已做好穿纜的準備。
4.11.1.7 各處接線、接地片全部恢復接地。
4.11.1.8 分接開關已全部旋至額定分接位置。
4.11.1.9 箱底排油塞及油樣閥門的密封狀況已檢查處理完畢。
4.11.1.10 器身檢查中所用工具器材已清點完畢。
4.11.1.11 回裝前經檢查并由專人復查，確證箱內和器身上無異物后，方可回裝。
4.11.2 器身回裝。
4.11.2.1 器身入殼，密封油箱。
4.11.2.2 安裝分接開關，并轉動分接開關手柄檢查是否已插入軸內（指無載調壓分接開關）。
4.11.2.3 安裝放油閥。
4.11.2.4 安裝凈油器并裝填吸附劑，安裝散熱器或冷卻器，如凈油和散熱器來不及修復，或影響箱壁涂漆時，可推遲到油箱密封試驗和涂漆完畢后再裝。
4.11.2.5 110KV及以上的變壓器必須真空注油，此時應安裝抽真空裝置
4.11.2.6 沖洗器身和注油至浸沒上鐵軛為止。
4.11.2.7 對于110KV級的變壓器，采用真空度46655Pa在8h內將油注完
4.11.2.8 取油樣進行試驗不合格時立即過濾。
4.11.3 變壓器總裝。
為避免返工，在總裝前應以油箱單獨進行密封試驗和外觀檢查，并清洗涂漆。然后裝上套管，儲油柜及安全氣道等，以便進行電氣試驗，總裝程序大致如下：
4.11.3.1 放掉油箱內一部分油，至上部蝶閥以下為止。
4.11.3.2 裝上套管。
4.11.3.3 查對散熱器或冷卻器的編號，先裝上儲油柜下面的散熱器（或冷卻器）和凈油器。
4.11.3.4 裝上儲油柜、氣體繼電器、安全氣道及連氣管路。
4.11.3.5 再裝上全部散熱器或冷卻器、凈油器。
4.11.3.6 注油。注油時先打開散熱器或冷卻器下部的蝶閥，同時充油。
4.11.3.7 注油滿后，輕輕旋開散熱器上部的放氣塞（不可取下）排除殘存的氣體，待油冒出時立即旋緊，然后打開上部。
4.11.3.8 按規定程序開啟凈油器蝶閥充油，并利用頂部塞子放氣。
4.11.3.9 變壓器在基礎上就位后，應將儲油柜側墊高，使箱頂有1-1.5%的坡度。
4.11.3.10 固定滾輪，裝設防震裝置。
4.11.3.11 連接接地裝置。
4.11.3.12 安裝風扇電機及其連接線。
4.11.3.13 安裝溫度計，吸濕器等附件。
4.11.3.14 連接測溫裝置，保護裝置及套管型電流互感器的連接線。
4.11.3.15 對外表污損處清洗補漆。
4.11.4 試驗項目
變壓器大修時的試驗，可分大修前、大修中、大修后三個階段進行，其試驗項目如下：
4.11.4.1 大修前的試驗。
a. 測量繞組的絕緣電阻和吸收比或極化指數；
b. 測量繞組連同套管一起的泄漏電流；
c. 測量繞組連同套管一起的tgδ，本體及套管中絕緣油的試驗；
d. 測量繞組連同套管一起的直流電阻（所有分接頭位置）；
e. 套管試驗；
f. 測量鐵芯對地絕緣電阻；
g. 必要時可增加其它試驗項目（如特性試驗、局部放電試驗等）以供大修后進行比較。
4.11.4.2 大修中的試驗
大修過程中應配合吊罩（或器身）檢查，進行有關的試驗項目：
a. 測量變壓器鐵芯對夾件、穿心螺栓（或接帶），鋼壓板及鐵芯電場屏蔽對鐵芯，鐵芯
下夾件對下油箱的絕緣電阻；
b. 必要時測量無載調壓分接開關的接觸電阻及其傳動桿的絕緣電阻；
c. 必要時作套管電流互感器的特性試驗；
d. 有載分接開關的測量與試驗；
e. 必要時單獨對套管進行額定電壓下的tgδ，局部放電和耐壓試驗（包括套管油）。
4.11.4.3 大修后的試驗
a. 測量繞組的絕緣電阻和吸收比或極化指數；
b. 測量繞組連同套管的泄漏電流；
c. 測量繞組連同套管一起的tgδ；
d. 冷卻裝置的檢查和試驗；
e. 本體，有載分接開關和套管中的變壓器油試驗；
f. 測量繞組連同套管一起的直流電阻（所有分接位置上）對多支路引出的低壓繞組應測量各支路的直流電阻；
g. 檢查有載調壓裝置的動作情況及順序；
h. 測量鐵芯（夾件）引外對地絕緣電阻；
i. 總裝后對變壓器油箱和冷卻器作整體密封油壓試驗；
j. 繞組連同套管一起的交流耐壓試驗（有條件時）
k. 測量繞組所有分變壓比及連接組別；
l. 檢查相位；
m. 必要時進行變壓器的空載特性試驗；
n. 必要時進行變壓器的短路特性試驗；
o. 額定電壓下的沖擊合閘；
p. 試驗運行前后變壓器油的色譜分析。
4.11.5 變壓器檢修后投入運行前的檢查項目
4.11.5.1 各部位是否滲漏、各項電氣試驗是否合格。
4.11.5.2 儲油柜油面是否正常。
4.11.5.3 安全氣道玻璃膜是否完好。
4.11.5.4 氣體繼電器油面是否正常。
4.11.5.5 所有溫度計的讀數是否正確一致。
4.11.5.6 各相分接開關指示位置是否一致并已固定。
4.11.5.7 各處蝶閥是否開啟。
4.11.5.8 風扇電機旋轉方向是否正確，有無碰撞和振動。
4.11.5.9 信號溫度計的觸點是否分別調到45、55℃以上。
4.11.5.10 油箱接地電阻是否合格。
4.11.5.11 各組件有無損傷。
4.11.5.12 相色標志、銘牌是否齊全正確。
4.11.5.13 建議在投運前于各組件頂部再排一次殘余氣體。
4.11.6 拆裝時的安全要點及其它注意事項。
4.11.6.1 變壓器檢修、器身或油箱起吊時，都要保持水平并合上晃繩，以免撞壞器身。
4.11.6.2 起吊任何重物前，都要先作試吊，然后正式起吊。
4.11.6.3 桶或變壓器在器身回裝時要注意器身與箱底位銷釘吻合。
4.11.6.4 凡進入油箱或在器身上，開孔的油箱頂上工作的人員，必須嚴格清除隨身的細小物件，并不得穿帶釘的鞋。
4.11.6.5 凡在油箱內，開孔的油箱頂部或通過手孔工作時，工具一律帶上布帶，一端拴在油箱上，拆下的零件一律放在指定的工具袋或零件箱內。
4.11.6.6 帶電機具都要接地。
4.11.6.7 在油箱頂上注油時，應防止靜電觸電。
4.11.6.8 抽真空注油時，要嚴密注意油箱的變形情況。
4.11.7 大修竣工后應收集保存的資料。
4.11.7.1 上級單位發來的任務單，運行單位的缺陷報告及檢修單位的外表檢查記錄。
4.11.7.2 檢修預算及工料結算單。
4.11.7.3 施工記載、職責記錄、拆卸記錄及現場測繪記錄。
4.11.7.4 檢修前后的電氣試驗報告，器身檢查報告和油試驗報告。
4.11.7.5 其它有關圖紙資料、干燥、驗收記錄等。
5 變壓器現場小修
運行中的變壓器，由于長時間運行，一方面受本身溫度與油壓的不斷作用，同時受自然環境風吹、日曬、雨淋的影響，另一方面由于制造質量及檢修質量的不良，運行中的變壓器常出現如下故障：箱件冷卻器等的滲漏油、油標、防爆筒玻璃的破裂；風扇故障停運等。變壓器的此類小故障應引起重視，及時檢修解決，對變壓器外部的此類小故障，一般能在現場檢修，故稱為現場小修。
5.1 小修項目
5.1.1 漏油檢修：變壓器本體油箱滲漏油，各附件冷卻器、儲油柜、凈油器、氣體繼電器等滲漏油。
5.1.2 變壓器儲油柜缺油進行補油。
5.1.3 附件損壞更換：風扇、溫度計、套管等附件損壞；油標、防爆筒玻璃破裂等。
5.1.4 其它項目：更換膠囊、硅膠等。
5.2 小修常用機具
常用機具有油罐、濾油機、烘箱、電焊機，常用鉗工工具及部分專用檢修工具。
5.3 現場檢修一般必須停電，但如變壓器少量補油、散熱器下部修漏等，在不危及人身安全和設備安全的前提下，也可考慮采用不停電方式帶電檢修。
5.3.1 變壓器現場滲漏的檢修。
現場運行的變壓器最大量的出現密封膠墊的滲漏，其次焊縫及鑄件的砂眼、氣孔的滲漏。對于不同的滲漏應采取不同的檢修方法。
5.3.1.1 密封膠墊滲漏
a. 膠墊使用長久而老化，失去彈性；
b. 膠墊質量不良，安裝后出現開裂、脆化、變形；
c. 膠墊安裝不符合工藝質量要求而造成滲漏。
對于a b兩種情況可根據具體情況采取必要的技術措施，重新夾緊密封膠墊。
修漏方法：對于箱高及高壓套管的密封膠墊，如發現滲漏通常可適當擰緊擰緊螺母。如解決不了滲漏，則可能是膠墊開裂或是安裝工藝問題，必須整體放油來檢修，工作量較大。對于冷卻器，當擰緊螺母也解決不了滲漏時，也必須放油后檢修。
5.3.1.2 焊滲漏
焊好滲漏部位的關鍵是找準變壓器滲漏油準確位置，用清洗劑清理滲漏部位的油污、油泥，然后撒些白土。找出確切滲漏點，根據滲漏點的所處部位，由具有豐富經驗的焊漏焊工采用帶油或不帶油的方法進行補焊工作。
a.油箱滲漏檢修：油箱鋼板6-8cm，較厚，可帶油補焊，滲漏點如在油箱下部，焊口較大，由于油壓大不易焊時，可采用抽真空法，在油箱上部法蘭孔接一膠管，用一臺小型真空泵抽真空，造成油箱內低壓真空。也可用一臺濾油機，在關閉所有箱體閥門及進氣口的情況下，抽取油箱內少量油，使油箱內低真空，這樣可以比較容易地進行補焊工作。
b.冷卻器滲漏：冷卻器（散熱器）管壁較薄，不易焊接。通常可采取關閉散熱器上下閥門，擰開放油閥放油后進行補焊。如果遇到蝶閥不嚴，也可在放油過程中使散熱器中產生微負壓的情況下補焊。
c.附件滲漏檢修：凈油器、防爆筒、儲油柜、連管等滲漏，通常都可以采取少量放油后補焊。
d.附件滲漏檢修:附件滲漏檢修包括110KV高壓套管滲漏油，氣體繼電器、套管、電流互感器端子，蝶閥等滲漏的檢修。
5.3.1.3 充油高壓套管滲漏油：如套管連接法蘭滲漏，必須更換新套管，更換下的套管回廠大修。某些高壓套管油面下降，多數是套管尾部的法蘭密封墊有問題，或是油堵膠圈損壞，如果滲漏油較漫，可采取及時補油來暫時解決。滲漏油嚴重者，套管油面下降明顯，應盡早更換新的套管或在現場吊出套管檢修。
5.3.1.4 氣體繼電器滲漏：主要是上蓋密封膠墊或是出線端子和取氣小球門滲漏。通常可關閉氣體繼電器兩端蝶閥，取出芯子更換密封膠墊和更換小套管膠墊。球門不嚴滲漏可能是由于小鋼球不合適或里面有異物造成球頂不嚴而滲漏。檢修氣體繼電器必須停用直流電源，以防觸電也可防止氣體繼電器端子短接而誤跳閘。
5.3.1.5 套管電流互感器小套管滲漏：主要是膠墊或是導電析滲漏，必須停電放油檢修。
5.3.2 變壓器現場補油及更換附件。
5.3.2.1 現場補油：常為儲油柜缺油，充油套管缺油的補油工作。
a.儲油柜補油：儲油柜缺油是由于本體或冷卻器等滲漏油而造成儲油柜油面過低或看不見油面，屬于變壓器本體缺油。通常要求變壓器停電后打開儲油柜注油孔，用濾油機補油到合適的油面為止。所用的油要求油號一樣，電氣性能及物理化學性能合格。補油最好不從變壓器油箱下節門進油，因多數變壓器箱底存有雜質和水，防止把它們攪起來，引起變壓器絕緣。采用帶電補油方法，必須有特殊的保護措施。
b.套管缺油：對110KV充油型套管，當油面低于油標底面時，在變壓器停電情況下，用補油專用工具，以同油號的耐壓高于40KV的合格油從套管注油孔補油。如果套管滲漏油嚴重，已無法判定套管油面下降情況，應考慮更換合格的新套管。
5.3.2.2 更換硅膠：運行中的變壓器，當油的酸價增大比較顯著時，應考慮更換新硅膠，更換硅膠可以篩選6-8mm粒度的顆粒。
對于安裝在油箱上的凈油器，首先是關閉凈油器上下兩端蝶閥，注意關閉蝶閥時要求有手感，確保蝶閥已經完全關閉。然后先打開下部放氣閥，把油放盡，最后再打開凈油器的下法蘭放出舊硅膠，打開上法蘭并注意上半蘭孔倒入新硅膠（不必裝大滿），封上法蘭（膠圈更換新的），經檢查后可投入使用。當凈油器上下蝶閥關閉不嚴時，不要強行更換硅膠，不然將要造成大量漏油。
5.3.2.3 檢修吸濕器：當吸濕器中變色硅膠已由藍色變紅，應更換新硅膠。當發現吸濕玻璃筒破裂時應更換新吸濕器。檢修吸濕器可以不停電，檢修中主要注意連接管是否暢通。
5.3.2.4 更換溫度表：舊溫度表指示不正確時應更換新表（裝前應校驗合格），換表時應注意儀表導管不要有壓扁和死彎，多余導管要盤成直徑200mm圓圈固定在變壓器油箱上，探頭裝入變壓器油箱頂部上的表庫中，在表庫中應裝少許變壓器油，不然溫度表指示將不正確。
5.3.2.5 更換防爆筒防爆玻璃：按防爆筒直徑選取規定厚度的下班裝下班時要對稱逐漸擰緊螺母，均衡壓緊，不然玻璃極易破碎。
5.4 變壓器現場小修注意事項
5.4.1 填寫小修記錄，包括站名、變壓器編號、銘牌，小修項目，更換部件，檢修日期、環境溫度及氣溫等，并注明檢修人員。
5.4.2 對檢修后變壓器上部各放氣閥應充分放氣，包括散熱器或冷卻器、套管、氣體繼電器 等處。擰松放氣閥放氣，當冒快速擰緊，放氣完畢。
5.4.3 進入檢修現場前，應檢查變壓器的所有蝶閥，霸閥是否處在應處的位置。
5.4.4 變壓器上部不應遺留工具等。
6 變壓器附件的檢修
6.1 可能產生的缺陷。
在變壓器運行中，分接開關長期通過負載電流，由于長時間浸泡在高溫的變壓器油中，可能使觸頭上氧化膜及油污，觸頭彈簧壓力降低等現象。運行中也出現分接引線的接頭與分接開關的柱頭連接松動的現象。
6.2 檢修步驟和要求。
分接開關的檢修在變壓器身吊出或吊起鐘罩式油箱后進行。首先將罩在分接開關上的絕緣筒向上移動，而露出分接開關的觸頭部分。檢查觸頭部分是否有松動現象。如無缺陷可用浸有酒精的布擦洗觸頭各部位，以除掉氧化膜及油膜等。
檢查動觸頭（環）和觸柱的壓力是否足夠，并可用手指按壓試之。各觸頭（環）的壓力應基本均勻，如有壓力過小的應更換彈簧。如分接引線的絲頭松動，則應將其旋緊。
當分接開關有嚴重燒傷時，就必須更換。
6.3 驗收：為了檢查分接開關的檢修質量，首先進行外觀檢查。觸頭部分接觸良好，無污物，轉動靈活，緊固部件無松動現象，絕緣良好，絕緣距離符合要求，指示位置正確，最后必須測量繞組各分接位置的直流電阻，并與原始記錄和標準比較合格（同溫度下）。全部工作完畢后，將絕緣筒放下來。
6.4 有載分接開關
6.4.1 電抗式有載分接開關
6.4.1.1 可能出現的缺陷及原因。切換開關由于多次切、合負載電流造成觸頭燒傷，而使導電回路電阻增大。切換開關箱（又稱閘箱）的絕緣油容化，使油耐壓水平降低。選擇開關發生故障的可能性很小。
6.4.1.2 檢修步驟及要求。切換開關通常裝于變壓器油箱外部的獨立油箱內，其油與本體不相通，首先打開箱蓋入出其不意切換開關箱內的油，如切換開關的銅鎢觸頭燒傷不嚴重，可用細砂布輕輕打磨燒傷的接觸面，使其平整。如燒傷嚴重則應更換銅鎢觸頭。檢查軟引線連接是否有松動現象，如有應緊固，然后用清潔合格的變壓器油沖洗切換開關本體及油箱內的油泥等污物，待進行電氣試驗和驗收后，注入合格的變壓器油并蓋好油箱上蓋密封好。
如變壓器吊芯時，還應檢查選擇開關的觸頭接觸是否良好，分接引線連接是否松動，安裝緊固件是否有松動現象等，電抗器線圈絕緣是否良好，各部分緊固是否良好等。
6.4.1.3 驗收，外觀檢查，觸頭應接觸良好，接觸面應平整、清潔，緊固可靠，動作靈活，觸頭的接觸壓力為8-10kg，開關箱與變壓器油箱間的密封良好。在上述檢查后進行有載開關各分接線圈直流電阻測量，測量結果均應合格。檢修工具和電氣試驗的銅線等不應遺忘在切換開關箱內。
6.5 套管檢修
6.5.1 大型主變壓器低壓側瓷套管檢修
變壓器低壓側瓷套管結構比較簡單，通常的檢修項目和步驟如下：
6.5.1.1 檢查瓷套是否有裂紋和損傷，表面是否有放電痕跡。
6.5.1.2 對于導桿式套管，導電桿應無過熱變紅現象，套管頂部的密封膠墊損壞時應進行更換。
6.5.1.3 檢查導電桿的絕緣紙管和固定導電桿的絕緣膠木墊應完整無損。
6.5.1.4 檢查澆注式套管的法蘭澆注處是否有滲油現象，如有應重新澆注。
6.5.1.5 處理檢查出來的缺陷后，清洗套管及各部件，并擦干凈，然后進行組裝。
6.5.1.6 組裝后的套管應進行油壓試驗，以檢查其密封效果。
6.6 110KV套管檢修
6.6.1 老式的充油套管頂部通氣孔與大氣相通，因此潮氣和某些有害氣體易侵入套管內部，使油質劣化，嚴重的還可使內部的絕緣筒受潮。油紙電容式套管雖然全密封，油量很少，但運行中受溫度影響，長時間運行后，也會出現油質的化學性能變壞，個別的套管由于頂部密封不良也有使電容芯子嚴重受潮的可能。
6.6.2 套管接頭（將軍帽）既與引線銅頭連接起導電作用，又起密封作用，二者很難兼顧。有時應形成燒連現象。
6.6.3 對于套管油不合格或內部輕微受潮的套管，一般進行換油處理即可消除缺陷，對于內部嚴重受潮或嚴重滲漏油的套管則一般采取解體干燥及解決密封缺陷。
6.6.4 套管換油步驟（110KV套管為例）
6.6.4.1 將套管放在專用支架上，做換油前的電氣試驗和油化驗。
6.6.4.2 打開套管底部的放油閥，電容式套管還應打開頂部的注油閥，以便迅速將油放掉。
6.6.4.3 從注油孔引下一根注油管到壓力油罐，將壓力油罐出油管閥門打開。在罐內氣壓作用下，各格的油便沿注油管不斷流入套管內，然后又從底部放油孔流出。這樣不斷地沖洗套管內部，直到清潔干凈為止。
6.7 油箱檢修
在檢修時，首先拆除可拆卸的各零部件，然后清洗油箱內外壁、箱底、箱蓋及各法蘭處的油泥等污物。在經過清理以后油箱及大蓋，應盡快在油箱內壁及大蓋底面刷一層絕緣漆，以防銹蝕，對保護變壓器油的油質也有好處。油箱表面及箱蓋上面應涂刷防銹底漆和灰漆。
檢修后，油箱暫放置時，如在露天存放則應將箱蓋蓋好，各法蘭孔應用臨時蓋蓋上。待蝴蝶閥、主閥門、防爆筒檢修后，待油箱安裝時，都必須用新的密封件。
6.8 冷卻裝置的檢修
變壓器的冷卻裝置隨變壓器容量的大小而有很大差別，僅就冷卻裝置的主設備：散熱器、風扇電機等說明其檢修內容方法及要求。
6.8.1 散熱器的檢修
散熱器是變壓器發生滲漏的主要部件之一，因此散熱器的檢修以處理滲漏缺陷為主要內容。同時也要清洗散熱器內部，防止散熱器內部的雜質隨油流進入變壓器內部造成變壓器內部故障。此外清洗散熱器外部，以提高其散熱效果。
6.8.2 風扇電動機的檢修
風扇電動機在運行中處在風吹、雨淋、日曬和灰塵條件下，因此出故障機會比較多，常見的故障有因防雨罩、引線端蓋密封不良而進水，使絕緣水平降低，以致燒毀繞組；還有因保護不當而造成單相運行也會燒壞繞組，運行時間長，軸承內潤滑油變質，使磨損嚴重，此外還可能有其它一些故障。
風扇電動機在檢修時要進行解體大修。風扇電動機在從變壓器上拆下之前，先拆掉電源線，再拆去扇葉，以防碰壞扇葉和使扇葉角度變化，然后擰下固定螺栓，拆下電動機解體步驟如下：
6.8.2.1 拆掉軸承端蓋的螺絲及密封小蓋、拆掉兩個端蓋與機座的固定螺絲，然后用錘輕輕打擊兩端蓋，取下端蓋。如軸承松動，可將軸承取下；解體后，如繞組有損壞，則應按一般電動機的檢修步驟更換繞組，如軸承損壞應用新的軸承。然后用扁鏟將機殼及兩端蓋的止扣處的漆膜及污物清理干凈。用毛刷、汽油刷洗兩端蓋的軸承座及轉子端的的軸頭。其它零件也要清洗干凈，然后就可進行組裝。組裝后的風扇電動機用手旋轉電動機軸應靈活無磨擦，將檢修后的風扇電動機安裝在原位置上。
6.8.2.2 檢修后的風扇電動機要做電氣試驗，測量繞組絕緣電阻及電動機空載試驗，合格后才能投入運行。
6.8.3 吸濕器的檢修
6.8.3.1 將吸濕器從變壓器連通管上拆卸下來，然后將底罩先旋下來，并放掉所盛的變壓器油，旋下中間緊固螺桿上的螺母，將底座和玻璃管取下來，如硅膠已變為粉紅色，說明已經失效，將硅膠倒掉。
6.8.3.2 檢查上法蘭與連接管是否通氣，如不通氣應進行處理，以保證氣路暢通。否則吸濕器將不起呼吸的作用。解體后將各部件清理干凈，更換各膠墊，然后回裝，換上新的變色硅膠，緊固時不要用力過猛以防玻璃管被緊壞。
6.8.3.3 底罩內盛以適量的變壓器油作為油封。
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