江都區邵伯三線船閘12月28日正式通航
12月28日11：38分，隨著閘門徐徐開啟，在3艘護航船的護衛下，一艘大型貨運船通過了江都區邵伯三線船閘。至此，歷經3年的施工建設，總投資4.56億元的邵伯三線船閘正式通航，京杭運河蘇北段的最后一個“瓶頸”被打通。江蘇省交通廳副廳長王昌保、揚州市副市長紀春明出席通航儀式。
京杭運河蘇北段全長404公里，是我國南北水運的大動脈，從南向北共10個通航梯級，其中邵伯船閘是第二個梯級，目前運行的是一線、二線船閘，設計通過能力8000萬噸，而目前實際船舶通過量達1.25億噸，處于超飽和運行狀態，已不適應內河航運及船舶大型化發展的需要。為此，邵伯三線船閘于2008年11月開工建設，按II級船閘標準建設，設計最大通航船舶2000噸級，項目總投資4.56億元。
據悉，邵伯三線船閘投入使用后，年通過量將達2億噸以上，2000噸級的船隊可一次性通過，邵伯船閘的通過能力將提高50%以上。從此，京杭運河10個梯級全部完成從復線到三線船閘的歷史跨越，“黃金水道”京杭運河成為名副其實的“水上高速”。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：江都區邵伯船閘管委會
京杭運河蘇北段全長404公里，是我國南北水運的大動脈，從南向北共10個通航梯級，其中邵伯船閘是第二個梯級，目前運行的是一線、二線船閘，設計通過能力8000萬噸，而目前實際船舶通過量達1.25億噸，處于超飽和運行狀態，已不適應內河航運及船舶大型化發展的需要。為此，邵伯三線船閘于2008年11月開工建設，按II級船閘標準建設，設計最大通航船舶2000噸級，項目總投資4.56億元。
據悉，邵伯三線船閘投入使用后，年通過量將達2億噸以上，2000噸級的船隊可一次性通過，邵伯船閘的通過能力將提高50%以上。從此，京杭運河10個梯級全部完成從復線到三線船閘的歷史跨越，“黃金水道”京杭運河成為名副其實的“水上高速”。
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