全長126公里安大公路12月26日全線通車
12月26日下午，隨著安大公路“最后一公里”——寶應段工程項目順利通過交工驗收，全長126公里的安大公路實現全線通車。至此，歷經7年的建設，貫穿我市里下河腹地的快捷大動脈終于完全打通。
從沿河到沿江，從里下河腹地到開發開放的一線前沿，承載著里下河人民的騰飛夢想，126公里的安大公路串起沿線18鄉鎮，200多萬群眾從此“接軌”長江、邁向“空港”。
126公里快捷“大動脈” 惠及沿線18鄉鎮200萬群眾
安大公路是揚州市有史以來投資最多、規模最大的一項干線工程，南起江都港區，北至寶應縣西安豐鎮，全長126公里，與淮江公路、京滬高速公路平行，途經寶應、高郵、江都3縣（市、區）18個鄉鎮，是揚州市市域環路的重要組成部分，輻射面積和人口均接近全市一半。
“在沿線地區中，寶應對安大公路的期盼特別強烈。”寶應縣交通運輸局副局長時家杰表示，如何從沿河快速地到達沿江，過去是擺在寶應發展道路上的一道課題，如今，隨著安大公路通車，沿河地區不僅可直達沿江，而且能直通揚州泰州機場。“過去，從寶應到沿江港口需要3個多小時，以后時間將縮短一半以上，到機場僅需1個多小時。”
開發開放經濟“高速” 90%產品從安大路上高速
市區的東部腹地一直有“水鄉澤國”、“魚米之鄉”的美稱，而在安大公路建成以前，貫通揚州南北的道路基本集中在中西部。由于交通不便，腹地不少農民眼睜睜地看著這些豐富的物產“爛在手里”而運不出去，阻礙了當地的經濟發展。
過去的交通，讓革命老區吳橋鎮在招商引資上吃盡了苦頭。客商來了沿著328國道、江平線找了一圈，卻找不到吳橋鎮，只好放棄了投資。如今，安大公路建好了，一個個工農業項目紛至沓來。到目前，吳橋工業集中區已有60多個項目開工。蔬菜產業更是創出了奇跡，短短幾年時間，原本蔬菜大棚基本為零的鄉鎮，如今建起了近萬畝的蔬菜園地，一躍成為“揚州市蔬菜重點鎮”，僅標準鋼架設施大棚就有7000畝。
站在剛剛通車的安大公路上，寶應江蘇寶南木業制造有限公司副總經理許一鳴激動不已：“我們企業每年有3萬多輛車上公路，以前道路不好，30%的產品要靠船舶運輸，現在90%的產品都從安大公路直接上高速，節省時間，提高效率，安全系數更高。”
沿路拓寬產業長廊 “安大經濟帶”長粗長大
安大公路的建設，讓沿線的產業如雨后春筍般快速成長，形成了一條寬闊的產業長廊。
吳橋鎮利用安大公路拉近與沿江開發區的距離，打出“沿江開發配套區”的牌子，重點建設沿江船舶產業配套園，現已有10多家配套企業。該鎮還在鎮區與安大公路之間新辟一個中小企業孵化園，力爭新增私營企業近200家。
路通了，高郵中部腹地沒有大項目落戶的歷史結束了，昔日的工業洼地變成了聚寶盆。安大公路使三垛區域優勢更明顯，目前該鎮千萬元以上項目就有二三十個，其中機械加工產業占一半以上。漢留鎮在安大公路附近規劃工業集中區，一期650畝的項目區已被搶占一空。
“安大公路直通沿江公路和江都港，沿江產業帶可由此直接輻射腹地縱深近3000平方公里。”市公路管理處處長韓正泰表示，安大公路不僅使沿線200多萬人口直接受益，在腹部地區，特別是里下河地區，人流、物流可南下直連江海高速、寧通高速、沿江公路、寧啟鐵路，形成沿江、沿河優勢互補、聯動發展的良好格局，“安大經濟帶”將長粗長大。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：www.uvdg.com.cn
從沿河到沿江，從里下河腹地到開發開放的一線前沿，承載著里下河人民的騰飛夢想，126公里的安大公路串起沿線18鄉鎮，200多萬群眾從此“接軌”長江、邁向“空港”。
126公里快捷“大動脈” 惠及沿線18鄉鎮200萬群眾
安大公路是揚州市有史以來投資最多、規模最大的一項干線工程，南起江都港區，北至寶應縣西安豐鎮，全長126公里，與淮江公路、京滬高速公路平行，途經寶應、高郵、江都3縣（市、區）18個鄉鎮，是揚州市市域環路的重要組成部分，輻射面積和人口均接近全市一半。
“在沿線地區中，寶應對安大公路的期盼特別強烈。”寶應縣交通運輸局副局長時家杰表示，如何從沿河快速地到達沿江，過去是擺在寶應發展道路上的一道課題，如今，隨著安大公路通車，沿河地區不僅可直達沿江，而且能直通揚州泰州機場。“過去，從寶應到沿江港口需要3個多小時，以后時間將縮短一半以上，到機場僅需1個多小時。”
開發開放經濟“高速” 90%產品從安大路上高速
市區的東部腹地一直有“水鄉澤國”、“魚米之鄉”的美稱，而在安大公路建成以前，貫通揚州南北的道路基本集中在中西部。由于交通不便，腹地不少農民眼睜睜地看著這些豐富的物產“爛在手里”而運不出去，阻礙了當地的經濟發展。
過去的交通，讓革命老區吳橋鎮在招商引資上吃盡了苦頭。客商來了沿著328國道、江平線找了一圈，卻找不到吳橋鎮，只好放棄了投資。如今，安大公路建好了，一個個工農業項目紛至沓來。到目前，吳橋工業集中區已有60多個項目開工。蔬菜產業更是創出了奇跡，短短幾年時間，原本蔬菜大棚基本為零的鄉鎮，如今建起了近萬畝的蔬菜園地，一躍成為“揚州市蔬菜重點鎮”，僅標準鋼架設施大棚就有7000畝。
站在剛剛通車的安大公路上，寶應江蘇寶南木業制造有限公司副總經理許一鳴激動不已：“我們企業每年有3萬多輛車上公路，以前道路不好，30%的產品要靠船舶運輸，現在90%的產品都從安大公路直接上高速，節省時間，提高效率，安全系數更高。”
沿路拓寬產業長廊 “安大經濟帶”長粗長大
安大公路的建設，讓沿線的產業如雨后春筍般快速成長，形成了一條寬闊的產業長廊。
吳橋鎮利用安大公路拉近與沿江開發區的距離，打出“沿江開發配套區”的牌子，重點建設沿江船舶產業配套園，現已有10多家配套企業。該鎮還在鎮區與安大公路之間新辟一個中小企業孵化園，力爭新增私營企業近200家。
路通了，高郵中部腹地沒有大項目落戶的歷史結束了，昔日的工業洼地變成了聚寶盆。安大公路使三垛區域優勢更明顯，目前該鎮千萬元以上項目就有二三十個，其中機械加工產業占一半以上。漢留鎮在安大公路附近規劃工業集中區，一期650畝的項目區已被搶占一空。
“安大公路直通沿江公路和江都港，沿江產業帶可由此直接輻射腹地縱深近3000平方公里。”市公路管理處處長韓正泰表示，安大公路不僅使沿線200多萬人口直接受益，在腹部地區，特別是里下河地區，人流、物流可南下直連江海高速、寧通高速、沿江公路、寧啟鐵路，形成沿江、沿河優勢互補、聯動發展的良好格局，“安大經濟帶”將長粗長大。
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