坐飛機邊飛邊上網從今天開始變為現實
坐飛機，邊飛邊上網將要變為現實。今天起，國航一架搭載機上無線局域網的737-800客機將投入北京-成都航線的試運營，航班上的旅客可以通過筆記本、iPad等訪連入該機上無線局域網，進行在線聽歌、看電影、玩游戲等。這將是國內航班首次嘗試空中無線局域網服務。目前登錄飛機上的無線局域網還不等同于直接接入互聯網，預計明年或將全面實現無線上網。
局域網能提供什么服務？
電影、動漫、音樂、游戲等
“目前的機上無線局域網更像是很多單位、公司使用的內網，只是在機內實現網絡互聯。”昨日，中國電信揚州分公司無線維護中心技術經理姚欣告訴作者，國航此次驗證飛行并沒有實現真正的空中上網，由于沒有與地面網絡連接，乘客只能通過筆記本和平板電腦等設備連接機艙內無線局域網。
國航方面表示這是為了豐富乘客的旅途生活，由于使用的是無線局域網，因此訪問內容只能是國航提供的娛樂節目。另外，無線局域網在起飛和降落階段無法使用，只有在平飛階段才可體驗。
姚欣介紹，客艙局域網的搭建并不復雜，只需要安裝無線路由器和服務器，而電影、動漫、音樂、電子書、游戲等大量機上娛樂系統的內容都儲存在服務器中，旅客用自己的電腦、iPad就可以輕松訪問無線網絡。
“局域網為艙內旅客搭建一個真實的社交平臺，如果乘客對提供的娛樂內容不感興趣，分散座位的旅客也能非常方便地相互聊天。”
本次局域網建設被業內認為是一次有益嘗試，但對于商務辦公人員來說，不能與地面網連接還是會影響工作。
接入互聯網還有多遠？
預計明年真正空中上網
繼國航宣布將在國內推出無線局域網航班后，上周，東航也表示將引入可上寬帶網的寬體客機，雖然均為客艙內部網絡，但隨著國內航空公司的紛紛“觸網”，旅客離真正在機上實現“網上沖浪”已越來越近。
“雖然這套客艙局域網暫時還不能接入互聯網，但這表明內部網絡系統技術已成熟，未來只要實現與地面網絡連接，即可真正實現機上‘沖浪’。”姚欣說。
目前連接互聯網有兩種方式，一種是服務器連接衛星，另一種是連接地面基站。
對于此，姚欣預計，“可能需要再給飛機裝上一個衛星接收裝備，實現局域網與外網的連接，畢竟地面基站信號尚難以實現高空覆蓋。”
而國航方面表示，國航也正在進行機上網絡與地面網絡連接的研發工作。預計明年航空公司將推出真正的空中上網服務。
空中上網是否安全無憂？
兩條“無線”各走各的道
據了解，雖然國航首家獲得民航局許可運營客艙無線局域網，但真正接入互聯網還需要再通過驗證飛行證明對飛機安全沒有影響，并獲得民航局的運營許可。時至今日，民航局仍未批準任何一架國內航空公司的客機將空地通訊服務應用于客艙。
空中上網，飛機安全是否有保障呢？
姚欣表示“大可不必擔憂”，因為Wi-Fi無線上網頻段與飛機指揮無線通信頻段不在同一頻道上，如同“火車、汽車，各走各的道”。
實際上，國內民航客機已經具備空中與地面的數據傳輸功能，但僅應用于駕駛艙用來保障飛行安全。“通俗點說，如果向客艙全體旅客開放空地傳輸，相當于讓救護車專用道變成高等級公路，暫時還承載不了這么大容量，需要對衛星傳輸通道擴容升級。”
據了解，目前，美國大陸航空公司宣布，計劃2012年在200多架美國境內飛行的飛機上提供Wi-Fi無線網絡服務。美國西南航空公司更計劃到2012年為所有飛機配上Wi-Fi上網服務。
未來空中上網收不收費？
肯定要收費，且不會便宜
國航方面表示，國航將逐步在全機隊推廣無線局域網，而且短時期內不會考慮收費，以希望對提升航班的上座率大有幫助。
在祿口機場揚州候機樓，一位工作人員告訴記者，她們也聽說了這一消息，但目前還未接到國航方面的通知。
“未來空中上互聯網最終肯定要收費的，而且，不會便宜。”姚欣表示，實現局域網與外網的連接，投資會高很多，一臺機載衛星接收裝備價格在數十萬美元。
姚欣透露說，今年4月，國航曾經與電信簽署過協議提供空中上網，但由于資費太貴而取消。
業內人士認為，大多數普通旅客飛行途中只需要有娛樂系統打發時間而已，確有高端商務人士存在上網收發郵件和緊急與地面通話的需求，但他們需要付費才能上互聯網。
“目前，美國多家航空公司推出的客艙Wi-Fi服務，最低收費標準每15分鐘1.95美元，折合人民幣12元多。”姚欣介紹說。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：www.uvdg.com.cn
局域網能提供什么服務？
電影、動漫、音樂、游戲等
“目前的機上無線局域網更像是很多單位、公司使用的內網，只是在機內實現網絡互聯。”昨日，中國電信揚州分公司無線維護中心技術經理姚欣告訴作者，國航此次驗證飛行并沒有實現真正的空中上網，由于沒有與地面網絡連接，乘客只能通過筆記本和平板電腦等設備連接機艙內無線局域網。
國航方面表示這是為了豐富乘客的旅途生活，由于使用的是無線局域網，因此訪問內容只能是國航提供的娛樂節目。另外，無線局域網在起飛和降落階段無法使用，只有在平飛階段才可體驗。
姚欣介紹，客艙局域網的搭建并不復雜，只需要安裝無線路由器和服務器，而電影、動漫、音樂、電子書、游戲等大量機上娛樂系統的內容都儲存在服務器中，旅客用自己的電腦、iPad就可以輕松訪問無線網絡。
“局域網為艙內旅客搭建一個真實的社交平臺，如果乘客對提供的娛樂內容不感興趣，分散座位的旅客也能非常方便地相互聊天。”
本次局域網建設被業內認為是一次有益嘗試，但對于商務辦公人員來說，不能與地面網連接還是會影響工作。
接入互聯網還有多遠？
預計明年真正空中上網
繼國航宣布將在國內推出無線局域網航班后，上周，東航也表示將引入可上寬帶網的寬體客機，雖然均為客艙內部網絡，但隨著國內航空公司的紛紛“觸網”，旅客離真正在機上實現“網上沖浪”已越來越近。
“雖然這套客艙局域網暫時還不能接入互聯網，但這表明內部網絡系統技術已成熟，未來只要實現與地面網絡連接，即可真正實現機上‘沖浪’。”姚欣說。
目前連接互聯網有兩種方式，一種是服務器連接衛星，另一種是連接地面基站。
對于此，姚欣預計，“可能需要再給飛機裝上一個衛星接收裝備，實現局域網與外網的連接，畢竟地面基站信號尚難以實現高空覆蓋。”
而國航方面表示，國航也正在進行機上網絡與地面網絡連接的研發工作。預計明年航空公司將推出真正的空中上網服務。
空中上網是否安全無憂？
兩條“無線”各走各的道
據了解，雖然國航首家獲得民航局許可運營客艙無線局域網，但真正接入互聯網還需要再通過驗證飛行證明對飛機安全沒有影響，并獲得民航局的運營許可。時至今日，民航局仍未批準任何一架國內航空公司的客機將空地通訊服務應用于客艙。
空中上網，飛機安全是否有保障呢？
姚欣表示“大可不必擔憂”，因為Wi-Fi無線上網頻段與飛機指揮無線通信頻段不在同一頻道上，如同“火車、汽車，各走各的道”。
實際上，國內民航客機已經具備空中與地面的數據傳輸功能，但僅應用于駕駛艙用來保障飛行安全。“通俗點說，如果向客艙全體旅客開放空地傳輸，相當于讓救護車專用道變成高等級公路，暫時還承載不了這么大容量，需要對衛星傳輸通道擴容升級。”
據了解，目前，美國大陸航空公司宣布，計劃2012年在200多架美國境內飛行的飛機上提供Wi-Fi無線網絡服務。美國西南航空公司更計劃到2012年為所有飛機配上Wi-Fi上網服務。
未來空中上網收不收費？
肯定要收費，且不會便宜
國航方面表示，國航將逐步在全機隊推廣無線局域網，而且短時期內不會考慮收費，以希望對提升航班的上座率大有幫助。
在祿口機場揚州候機樓，一位工作人員告訴記者，她們也聽說了這一消息，但目前還未接到國航方面的通知。
“未來空中上互聯網最終肯定要收費的，而且，不會便宜。”姚欣表示，實現局域網與外網的連接，投資會高很多，一臺機載衛星接收裝備價格在數十萬美元。
姚欣透露說，今年4月，國航曾經與電信簽署過協議提供空中上網，但由于資費太貴而取消。
業內人士認為，大多數普通旅客飛行途中只需要有娛樂系統打發時間而已，確有高端商務人士存在上網收發郵件和緊急與地面通話的需求，但他們需要付費才能上互聯網。
“目前，美國多家航空公司推出的客艙Wi-Fi服務，最低收費標準每15分鐘1.95美元，折合人民幣12元多。”姚欣介紹說。
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